グリーンコリドーを運航する特定船隊の脱化石燃料化経路の意思決定支援
Decision Support for Defossilization Pathways for a Selected Fleet Operating in a Green Corridor (原題)
T. Teske, Shaghayegh Kazemi Esfeh, Annika Fitz, Maria Edith Elizondo Guerrero, Thorben Schwedt, Lars Schmitz, Andres Felipe Percy Toscano, L. Baetcke, Sören Ehlers
🤖 gxceed AI 要約
日本語
海運セクターの脱炭素化に向け、グリーンコリドーを運航する船隊の脱化石燃料化経路を評価するツール「ReFleet」を開発した。実験計画法（DOE）を用いて代替推進システム・燃料の総保有コスト（TCO）を算定し、船主の技術選択と最適経路を支援する。バルト海南部のグリーンコリドーを対象としたケーススタディにより、規制準拠かつ経済的に実行可能な戦略と、港湾事業者の燃料インフラ投資調整への示唆を示した。
English
The study develops "ReFleet," a decision-support tool that evaluates defossilization pathways for a fleet operating in a green corridor using a design-of-experiments approach and total cost of ownership (TCO) analysis. A case study in the southern Baltic Sea identifies economically feasible, regulation-compliant strategies for ship owners and supports port operators in coordinating alternative fuel infrastructure investments.
Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.
📝 gxceed 編集解説 — Why this matters
日本のGX文脈において
海運は日本の貿易・物流の根幹であり、IMO規制やEU-ETS対応が日本企業の調達・輸送コストに直結する。グリーンコリドーは国内港湾（苫小牧・横浜等）でも検討が始まっており、船主・港湾・荷主の投資判断に資するTCO評価手法は、日本のGX港湾政策やカーボンニュートラルポート形成に示唆を与える。
In the global GX context
Green corridors are a key implementation mechanism for IMO's net-zero-by-2050 strategy and the EU's FuelEU Maritime. This paper offers a replicable TCO-based framework for fleet-level defossilization decisions, relevant to global port authorities and shipping companies navigating alternative fuel infrastructure investments under tightening disclosure and carbon pricing regimes.
👥 読者別の含意
🔬研究者:海運脱炭素化の経路評価におけるTCOとDOEの統合手法に関心を持つ研究者に有用。
🏢実務担当者:船主・港湾事業者が代替燃料インフラ投資と船隊脱炭素化戦略の経済性を評価する際の実務的枠組みを提供する。
🏛政策担当者:グリーンコリドー政策や代替燃料インフラ整備のインセンティブ設計において、TCOベースの評価手法が参考になる。
📄 Abstract（原文）
The maritime sector contributes approximately 3 % of the total greenhouse gas emissions worldwide. Regulatory bodies such as the IMO and the EU have passed laws, which aim to achieve net zero emissions of waterborne trade by 2050. However, to drive the green transition forward, significant efforts by private and public stakeholders are necessary. One such way is the establishment of “green corridors” between ports to encourage the use of alternative propulsion systems. To evaluate, which combinations of energy systems and fuels are the most cost effective for a fleet operating in such a green corridor, the tool “ReFleet” is developed. ReFleet evaluates defossilization pathways using a design of experiment (DOE) approach for individual vessels by assessing the total costs of ownership (TCO) for adopting different alternative propulsion systems and fuels to support the technology selections of ship owners and suggest optimal pathways for the chosen fleet. A case study is carried out for a green corridor in the southern Baltic Sea. The findings support ship owners in selecting an economically feasible defossilization strategy which is compliant with international regulations encompassing a wide variety of energy systems. Port operators receive support in aligning and coordinating investments in alternative fuel infrastructure tailored to the fleet operating within the designated green corridor in the southern Baltic Sea.
🔗 Provenance — このレコードを発見したソース
- semanticscholar https://asmedigitalcollection.asme.org/OMAE/proceedings-pdf/OMAE2026/89596/V010T14A020/7645783/v010t14a020-omae2026-180095.pdffirst seen 2026-10-01 05:20:12 · last seen 2026-10-02 05:18:59
🔔 こうした論文の新着を逃したくない方は キーワードアラート に登録（無料・3キーワードまで）。
gxceed は公開メタデータに基づく研究支援データセットです。要約・翻訳・解説は AI 支援で生成されています。 最終的な解釈・検証は利用者が原典資料に基づいて行うことを前提とします。