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分散型台帳技術によるデジタル・トレーサビリティ：低炭素海運サプライチェーンにおける信頼バイアスの緩和

Digital Traceability Through Distributed Ledger Technology: Mitigating Trust Bias in Low‐Carbon Maritime Supply Chains (原題)

Caiyun Lu, Jie Leng

Corporate Social Responsibility and Environmental Management📚 査読済 / ジャーナル2026-09-30#サプライチェーンOrigin: CN経営インパクト: 調達リスク対象セクター: transport
DOI: 10.1002/csr.71020
原典: https://doi.org/10.1002/csr.71020

🤖 gxceed AI 要約

日本語

本研究は、海運サプライチェーンにおける分散型台帳技術（DLT）導入と脱炭素努力の長期的な意思決定を、微分ゲーム理論を用いて分析する。荷主の環境意識（SEA）は港湾の goodwill と炭素削減努力を促進する一方、排出削減主張に対する信頼バイアスは削減努力を阻害する。DLT導入はメンバーの利益を最適化し、炭素削減を促進することを示す。

English

This study uses a differential game framework to analyze long-term DLT adoption and emission-reduction decisions in maritime supply chains. It finds that shippers' environmental awareness boosts port goodwill and carbon reduction, while trust bias undermines emission-reduction efforts. DLT adoption optimizes profits and promotes greater carbon reduction under certain conditions.

Unofficial AI-generated summary based on the public title and abstract. Not an official translation.

📝 gxceed 編集解説 — Why this matters

日本のGX文脈において

海運の脱炭素とデジタル・トレーサビリティは、日本の海運・物流企業がScope 3排出量の可視化やサプライチェーン全体の排出削減を進める上で重要である。SSBJや有報でのScope 3開示強化が進む中、DLTによる信頼性向上の示唆は日本企業のデータガバナンス構築に寄与しうる。

In the global GX context

This paper contributes to global discussions on supply chain transparency and Scope 3 accounting, relevant to TCFD/ISSB disclosure frameworks. It highlights how DLT can mitigate trust bias in emission claims, offering insights for maritime decarbonization and digital traceability initiatives worldwide.

👥 読者別の含意

🔬研究者:微分ゲーム理論を用いたDLTと脱炭素の統合モデルを提供し、サプライチェーンにおける信頼バイアスの影響を理論的に示す。

🏢実務担当者:DLT導入がサプライチェーン全体の炭素削減と利益に与える影響を理解し、投資判断や協業戦略に活用できる。

🏛政策担当者:海運の脱炭素とデジタル・トレーサビリティを促進する政策設計において、信頼バイアス緩和の重要性を示唆する。

📄 Abstract（原文）

ABSTRACT As maritime decarbonization pressures intensify, ports and shipping companies increasingly adopt distributed ledger technology (DLT) to improve transparency. This raises an important question of how they should coordinate their DLT expenditures and green efforts to achieve stronger economic and environmental performance. This study investigates how shippers' environmental awareness (SEA) and trust bias affect the long‐term DLT adoption and emission‐reduction decisions of maritime supply chain (MSC) members. Using a theoretical differential game framework, we compare the equilibrium strategies of a port and a shipping company under four scenarios: no DLT adoption, DLT adoption by the shipping company, DLT adoption by the port, and joint DLT adoption by both parties. Numerical analyses are further conducted to illustrate the theoretical results. Our findings indicate that SEA can promote the port's goodwill and carbon reduction efforts. Notably, greater trust bias among shippers regarding claimed emission reductions discourages MSC members from exerting emission‐reduction efforts. In addition, under certain conditions, the positive effect of DLT implementation by the shipping company on port goodwill is more evident than when implemented by the port itself. Moreover, the introduction of DLT optimizes members' profits and promotes greater carbon reduction. When implementing DLT across the supply chain, the port exerts greater DLT implementation effort, while the shipping company's DLT implementation effort remains unchanged. As a theoretical modeling study rather than an empirical investigation, this research provides analytical insights into the long‐term strategic viability and ecological sustainability of MSC operations.

🔗 Provenance — このレコードを発見したソース

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gxceed は公開メタデータに基づく研究支援データセットです。要約・翻訳・解説は AI 支援で生成されています。 最終的な解釈・検証は利用者が原典資料に基づいて行うことを前提とします。